Informe advierte sobre un “desmantelamiento vial” con fuerte impacto en rutas nacionales que atraviesan Entre Ríos

Un informe técnico elaborado por trabajadores de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) y difundido por la Federación del Personal de Vialidad Nacional (FEPEVINA) alertó sobre el deterioro acelerado de la red vial nacional (entre las que se encuentran corredores en Entre Ríos), situación que compromete la seguridad, la conectividad productiva y el turismo en la región mesopotámica.

Según el documento, entre el 65% y el 70% de las rutas nacionales del país se encuentran en estado regular o malo, un resultado de la falta de mantenimiento sostenido, la paralización de obras y la fuerte reducción del presupuesto destinado al área.

Rutas de Entre Ríos bajo observación técnica

Entre Ríos cuenta con varios trazados nacionales de alto tránsito, entre ellos la Autovía Nacional 14, la Ruta Nacional 12, la Ruta Nacional 18 y la Ruta Nacional 127, fundamentales para el movimiento de la producción agroindustrial, el comercio interprovincial y el flujo turístico hacia la región mesopotámica.

• Ruta Nacional A015: acceso al Puente Internacional Salto Grande, que vincula Concordia (Entre Ríos) con Salto (Uruguay). El relevamiento técnico señala que presenta descalce de banquinas y desgaste estructural del pavimento, incluso en tramos de alto tránsito, a pesar de ser un corredor esencial para el tránsito de turistas y cargas hacia la Mesopotamia y el vecino país.

• Ruta Nacional 136: conexión con el Puente Internacional Fray Bentos, entre Gualeguaychú (Entre Ríos) y Fray Bentos (Uruguay). La evaluación detecta agotamiento estructural y banquinas descalzadas, condiciones que deterioran la seguridad vial y la eficiencia logística de un tramo clave para la exportación y el turismo regional.

Ambos corredores, por su función económica y estratégica, deberían recibir atención prioritaria en materia de mantenimiento y obras de rehabilitación, pero el informe advierte que el actual contexto de vaciamiento presupuestario y operativo de Vialidad Nacional impide que estos trabajos se concreten en tiempo y forma.

Impactos sobre la seguridad y la economía regional

El documento técnico subraya que el deterioro de estos corredores no solo es un problema de infraestructura, sino que condiciona la seguridad de quienes transitan las rutas, incrementa los costos de transporte para productores y transportistas, y limita la circulación eficiente de turistas y camiones de carga hacia y desde países vecinos.

A nivel nacional, el informe señala causas estructurales del problema, entre ellas la paralización del mantenimiento preventivo y una caída del presupuesto real destinado a la red vial de casi un 75% entre 2023 y 2026, así como la pérdida de capital humano técnico en Vialidad Nacional.

Diario El Enfoque, con información del Informe Técnico FEPEVINA (enero 2026).